——軌交5號線11標蘇州一建施工段首幅地連墻順利入槽
隨著蘇州軌道交通1號線、2號線、4號線的相繼開通，蘇州軌道交通建設已正式步入“線網運行時代”，在此其中蘇州第一建筑集團先后參與了3條線路的車輛基地建設。2017年1月22日，蘇州第一建筑集團有限公司和中鐵二局工程有限公司聯合體中標“蘇州市軌道交通5號線工程土建施工項目V-TS-11標”，標志著我公司全面跨入軌道交通建設領域。
新領域、新機遇預示著新的挑戰，盾構區間掘進技術、交通疏解及管線遷改方案、聯合體管理模式的探索與實施，面對一個個首次挑戰，公司及項目部心往一處想、勁往一處使。
作為蘇州軌道交通建設領域的首次聯合體管理模式，項目部提出了“攜手同行共創軌交新模式，并肩齊進打造地鐵新亮點”的口號。2017年5月8日聯合體雙方項目領導班子和各部門負責人召開了聯合體合作管理討論會，會議商討確定聯合體管理制度、方式、職責、分工，最終將組織機構、任務分解、工作流程等事項形成制度、落實到人。蘇州第一建筑集團與中鐵二局工程有限公司的友好緊密協作受到了蘇州軌道公司的一致好評。
面臨盾構區間掘進這個全新領域，集團公司第一時間成立了盾構工作領導小組，2017年6月28日集團公司盾構工作領導小組與中交天和公司就盾構設備采購合同細節、盾構設備參數、盾構設備配件品牌進行洽商，2017年7月20日正式簽署合同、2017年8月22日完成初步圖紙第一次設計聯絡會、2017年12月29日完成深化圖紙的第二次設計聯絡會，盾構機設備將于明年正式投入生產，對此集團公司成立盾構制造監造小組，把控設備質量，為明年盾構區間掘進打下堅實的基礎。
與此同時2017年5月項目部成立盾構技術學習小組向北京城建、中鐵二局、中交隧道等大型央企同步跟蹤施工學習，學習范圍涵蓋測量、施工、設備、技術、資料及管理，項目部堅持把準備工作做在前面的原則，目前已基本完成全部5號線V-TS-11標盾構施工相關方案、區間每米坐標計算、區間每米土壓力計算、機件加工翻樣圖及區間材料用料統計、區間掘進內頁資料收集、盾構設備操作監控參數分析、區間施工場地布置及人員配備等工作。
由于項目位于金雞湖大道李公堤景區門口，施工場內管線極其復雜，電力線、給水、污水、雨水、燃氣、弱電管線等均制約地下連續墻的施工，在面臨交通疏解與管線遷改這大難題上，項目部積極溝通、努力協調，2017年11月4日施工現場完成全部交通疏解工作，車站主體結構場地全部封閉。
車站主體地下連續墻施工是本工程重中之重，地下連續墻施工前項目部做好安全、技術交底工作，對泥漿配比、鋼筋籠焊接、混凝土澆筑、鋼筋籠吊點及起吊安全著重把控，2017年11月16日完成地下連續施工前全部準備工作，并于當日通過質監站首檢驗收，首件驗收鋼筋籠“一”字副型，幅寬5m，鋼筋籠長31.4m。 采用主吊為260噸、副吊為80噸的履帶吊雙機抬吊作業，水平吊點共設置10點，均設于橫向、縱向桁架筋交叉部位?；炷恋燃壦翪35，采用導墻#泥漿護壁成槽—吊裝鋼筋籠—水下灌注混凝土的施工工藝。
2017年11月17日首幅地連墻順利施工完成。預示著本工程車站主體結構正式開展！
蘇州一建勇于開拓、眾志成城、追逐夢想的團結精神讓我們不怕挑戰，我們堅信一個個新的挑戰最終一定會成為我們企業一個個新的亮點。
