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      蛟龍出水 長虹臥波 景雖人造 渾然天成

      蘇州第一建筑集團有限公司  2018-01-02 11:18:01 作者:SystemMaster

      系列報道澹臺湖景區景觀橋工程紀實


      蘇州市寶帶橋-澹臺湖景區位于蘇州吳中區中心城區,是“兩河一江吳中段”重要組成部分,與京杭大運河風光帶共同構成吳中中心城區的濱水景觀休閑核心區及度假游覽區。寶帶橋-澹臺湖景區水面面積約50公頃,國家重點文物保護單位寶帶橋位于其中,素有“寶帶串月”之美景。為推動寶帶橋-澹臺湖景區的建設,提高區域的景觀空間承載力,提升吳中中心城區城市功能品位,促進城市生態文明建設,蘇州市寶帶文化旅游發展有限公司擬對該區域進行全面整治與開發,重塑寶帶橋區域往昔輝煌,建設古今交融、歷史文化與旅游休閑并重的生態濱水景觀區。

      蘇州市寶帶橋-澹臺湖景區景觀橋橋梁主體橋面的一端與運河中心島相連,一端與運河公園相連。橋型是基于回環體系的空間異形格構式組合斜拉鋼結構拱橋,主體橋梁全長174.0m,橋面與橋體主拱綿延連續,形成8字形的整體結構,橋面凈寬為6.0米,橋面拱的矢高為9.5米,懸掛拱的矢高為25.0米,寬度約為3.6米至6.0米。橋面邊梁和懸掛拱下弦之間采用高強鋼索交叉拉接,使得橋面結構和懸掛拱結構整體協同工作,并使人行天橋更加突顯時代感和現代感,使之更具地標建筑的特征。該橋梁主體鋼結構用量2600多噸,工程自2016年10月10日開工。

      一、基礎施工

      澹臺湖景區景觀橋工程是基于回環體系的空間異形變截面大跨徑格構式組合斜拉鋼結構拱橋,橋梁與京杭運河正交,采用三跨設置,全長174m,主跨長110m。橋梁墩臺為馬蹄形變截面連貫式C40筏板基礎,U型槽體貫通,下設112根φ1200mm鉆孔樁,兩岸均分對稱布置。

      工程于2016年10月10日開工,2017年2月16日完成樁基工程,樁基全部采用超聲波檢測,檢測結果均為I類樁;橋墩為大坡面異形空間多面體,底面高差約4.7m,最深處為-8.07m。項目部運用BIM技術完成墩臺的三維立體建模,解決碰撞立體鋼筋翻樣和三維測量放樣問題,深基坑采用15m拉森鋼板樁結合深攪樁加鉆孔樁實現臨運河的基坑支護。

      2017年5月29日,項目順利完成橋梁墩臺基礎約12000m&sup3;的C40砼澆筑施工,并于2017年5月26日通過第三方監測單位對預埋基座螺桿和基座面平整度、斜度及角度的驗收,為后續鋼結構的施工爭取了時間,打下良好的基礎。

       

      二、鋼結構吊裝

      澹臺湖景區景觀橋工程的主結構為8字形格構式組合斜拉鋼結構拱橋,由主受力的鋼結構懸掛拱和起使用功能的鋼結構橋面拱組成。懸掛拱采用倒三角形空腹剛架結構,由兩支變截面梯形鋼箱梁上弦桿通過橫腹桿與圓形鋼柱下弦桿連接組成;橋面拱由三根變截面矩形鋼箱梁組成。橋面拱通過10根高強度高釩斜拉索與懸掛拱連接,并通過預埋鋼柱腳與鋼筋砼橋墩剛性連接形成整體。

      橋梁主跨110米長,為保證施工過程僅臨時管制運河航道、不斷航,鋼結構橋面拱和懸掛拱均采用兩側邊跨加中跨合攏的“三段式”工藝施工。在河道中心設置鋼柱支架平臺和防撞圍護樁,沿河道上下游500米范圍設置導向浮標,海事部門全程巡視、監管。工程采用1艘500T浮吊負責三段式鋼構件起吊,1艘150T浮吊負責輔助定位和鋼支架平臺施工。

      2017年8月20日,懸掛拱鋼構件在出廠前通過整體試拼裝驗收,再拆解成三段并通過駁船運至橋位處;8月23日開始吊裝懸掛拱鋼構件,按先南跨后北跨最后中段合攏的順序,4天內順利完成整體吊裝、就位和臨時固定。后續通過7天時間,采用對口、修邊、調順以及焊接等工藝完成懸掛拱所有工作內容;于9月4日完成焊縫的檢測、除銹、涂刷的工作任務;9月10日完成中心鋼管支架的二次落架調整到位。

      2017年9月10日,橋面拱鋼構件在出廠前通過整體試拼裝驗收,再拆解后運至橋位處;9月12日開始吊裝橋面拱鋼構件,按先南跨后北跨最后中段合攏的順序,3天內順利完成整體吊裝、就位和臨時固定工作。在吊裝過程中安排專業測量小組進行跟蹤監測,會同第三方監測單位共同測量定位并收集各項監測數據,保證橋梁各構件的制作精度和各節點安裝到位,為橋梁后續的應力重新分配、結構體系轉換工作——預應力拉索張拉施工提供了專業有效的依據。

       

      、合攏與張拉

      2017年9月15日順利完成橋梁的中跨合攏,合攏完成后開始拉索施工。全橋拉索共10根,直徑110mm,強度1670Mpa,對稱分布于南、北懸掛拱段,拉索配件鑄鋼件采用G20Mn5QT,銷軸采用40Cr。拉索事先安裝在跨中懸掛拱上,與懸掛同時吊裝,待橋面安裝完成后,再進行拉索梁端部分安裝。拉索預應力分3個階段,計9次系統調整拉索受力狀態,分別為橋面拱支架拆除前張拉、橋面拱支架拆除后張拉、橋面所有附屬結構完成后的整體調整。由數控同步張拉設備
      多點同步張拉,經多次調試使高釩索群體受力達到最佳狀態。


      四、裝飾與亮化

      全橋面下面層采用全鋼板鋪設,上面層采用配有防腐木龍骨的40毫米厚免漆防腐木地板飾面,垂直橋向布置,橋頭陡坡段采用踏步形式,防腐木采用印尼菠蘿格天然防腐木。橋梁欄桿樣式采用豎向設置,采用變截面多面體異形304不銹鋼材質,為提高欄桿抗水平沖擊能力,每隔2米增加一道加強柱,水平扶手內嵌照明燈帶。

      本工程燈光亮化照明系統采用手動和天文時鐘雙控控制方式,控制模式分為平日、一般節日、慶典三級。燈具均采用LED材質,燈具在安裝過程中為保證照明效果以及按海事管理部門要求考慮過往船只防炫光的要求,所有燈具通過現場光學試驗,確保燈具主要光學參數符合各項指標要求。


      該工程于2017年12月28日順利完成,并通過了專業監測單位對橋梁主體進行的靜載試驗、動載試驗、主橋結構應力檢測以及防雷檢測,檢測結果符合設計要求及相關規定,為本工程順利移交建設單位投入使用打下了堅實基礎。

       

      五、寶帶橋-澹臺湖景區景觀橋實景圖片鑒賞

       

       

       

       

       

       

       

       

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